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人生为何绕不过一辆宝马3系?别问,先看看沈阳工厂的精准和诗意

ccroc1 地方新闻 2019年11月19日
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44年,7次换代,宝马3系成为驾驶乐趣的代名词,更奠定了自己在宝马品牌中的王牌地位。

今年年中,全新一代宝马3系自带光环上市,再一次绽放了专属于宝马的运动精神,撩拨着Bimmers躁动的内心。

经过几个月市场化的沉淀,宝马3系在仅有一款长轴距车型的前提下,迅速铺陈开来取得来了阶段性的成绩。而宝马3系的标轴版车型也已经于9月份上市,其“精准与诗意”将让其继续成为运动操控的标杆。

那么,宝马3系的强悍竞争力来自何方?这还要从华晨宝马沈阳生产基地慢慢道来。

谁不想拥有一辆宝马3系啊

在全新一代宝马3系中国上市前,3系家族全球累计销量已经超过1,550万辆,且斩获了不计其数的粉丝,成为豪华车发展历史上最成功的车型系列。

在“前辈们”如此的功绩之下,全新一代宝马3系却丝毫不怯场。我们看到,全新一代宝马3系变了,它更运动、更凶猛的姿态成为它蜕变的底色。

在美学进化上,全新一代宝马 3系把握创新与传承,比如标志性的霍氏弯角首次集成在C柱上,让车辆侧面展现出凌厉气势。

传承到第七代车型,车头部位的双肾进气格栅已经发展到了有史以来“最夸张”的程度。左右格栅取消中间间隔的设计,很容易让人联想到代号为E21的第一代3系轿车,那是让所有车迷都难以忘怀的,豪华运动轿车的开端。

同时,325i M Sport Dark Edition,也就是运动耀夜版车型,将3系轿车运动化基因再次强化。除了采用全黑色喷涂的中网外,还在车身四周配备了大量分色处理的外观饰板,以及黑色喷涂的扰流板,将纯粹的驾驶乐趣表达在设计上的每一个细节之处。

动力赋予了全新一代宝马 3系更多的运动可能,标配最新型宝马 2.0T四缸涡轮增压发动机。新型温度管理系统,优化的缸内电弧丝护层,新设计的皮带传动机构,新型气缸盖设计,新型曲轴箱,高精度高压燃油直喷系统等,让这台发动机更强劲、更高效,而且静音与舒适性表现更为出色。

全新一代宝马 3系将对运动豪华的追求坚守在骨子里,50:50前后轴载荷分配是不变的精髓;前、后轮距相比前代进一步加大,结合更低的车辆重心;热成型高强度钢与铝材在乘员座舱与悬架部位的增用,令车身刚性整体提升25%,特定区域的刚性提升了高达50%;双球节减震支柱前悬和五连杆后悬,并标配随速助力转向系统。

对运动性能精益求精的追求,自然能塑造爱不释手的“驾驶机器”。长按3秒关闭ESP,向左推换挡杆,锁住M1挡,此时,你拥有了一对蠢蠢欲动的后轮。

轻点油门让车辆围绕桩桶画出定圆,看准时机一鼓作气深踩油门,车尾就会在你意料之中横向滑动。你不需要像赛车手一样成熟稳健的驾驶技术,在前后配重完全平衡的完美车身中,转向和油门如何操作,只需要跟着感觉走,就能轻而易举地享受漂移的快感。

而在平坦路面绕桩刷圈速时,你也能感受到积极的油门响应,敏捷的动力输出带来的好处。激烈驾驶时,你只需要把更多的精力集中在方向盘和刹车的控制上,用身体和意识体会每一个弯角的通过方法,而不必猜测是否会突破车辆的极限性能。

当然,它更不会在每一弯道处将驾驶者的意志力压榨到极限,不会让你时刻拥有“钢丝上行走”的紧迫感,更优异的悬架表现,是你可以在赛道上肆意玩耍的资本。

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